作为新能源汽车产业链中一个重要组成部分，动力电池发展在提高性能的同时，回收与再利用模式的探索，也是一个不可忽视的问题。日前，针对电动汽车电池回收遭遇技术等难题的观点，记者采访了中国电池工业协会副理事长兼秘书长王敬忠，王敬忠告诉记者，电动汽车电池回收没难度。
对于电动汽车电池的回收问题，目前有一些观点认为，我国的回收体系仍需要完善，特别是技术、标准以及工艺等方面亟待改进，不然可能是电动汽车电池回收的障碍。王敬忠秘书长表示，与小型电池的回收相比，电动汽车的电池更容易，因为属于大块的电池组，所以，在人力、物力、财力方面，耗费的会比小型电池少很多。同时，回收的电池还可以用来储能，有巨大的市场空间。对于储能系统来说，换下来的电池仍具有较大的使用价值，建立动力电池梯级利用和回收管理体系是一种可行的选择。
据了解，目前，我国一些城市已经做出了试验性的探索，深圳已经建立了车用动力电池利用和回收体系。每卖一辆车厂商拿出600元，政府拿出300元，用于回收动力电池，初步建立电池回收的机制。
中国汽车技术研究中心预测，到2015年国内动力电池累计报废量约在2万—4万吨，到2020年，我国电动汽车动力电池累计报废量将达到12万—17万吨的规模。
